四国乗りつぶしの旅～2日目（高知～宿毛）

2日目は、7時半ごろにチェックアウトし、高知駅前からはりまや橋まで土佐電鉄で往復。


高知駅前で。

短時間の乗車であったが、やはり路面電車はなんともいえない味がある。

今回、土佐電鉄と伊予鉄道は乗り残すことになってしまった。

またいつか来たい。



高知駅ホームから見た路面電車。





2日目は、821発のしまんと1号、中村行きに乗車。今回、初めてのグリーン車である。

この列車は、高知到着が6分遅れだった。

停車位置より少し先（中村側）で待っていたら、運転手に「どこに行くのか？」と話しかけられる。私の立っている位置には車両が来ないので、親切で声をかけてくれたらしいが、私は写真を撮りたかったので。

運転手も、すぐに私のニオイを感じ取ったようである。


そうして撮った写真。

グリーン車は、１号車の6列目までがグリーン車で、壁を隔てて指定席が4列。四国では、この形の車両が多かった。

横に2列＋1列。私は一人旅なので1列の席（C席）。ちょうど海側である。

しかし、車窓からは海が見えない区間が続く。グリーン車の座り心地がよかったのと、睡眠不足のために、ちょっと寝てしまったので間違っているかもしれないが、須崎駅の手前でやっと海が見えた（と思う）。

須崎の先でトンネルを抜けると、絶景海岸が見えた。この先、特に土佐くろしお鉄道中村線の土佐佐賀～土佐入野は、海がよく見えた。


足摺岬方面。

中村には2分遅れで到着（1006）。ホームの反対側に泊まっている土佐くろしお鉄道宿毛線の単行ディーゼル車に乗り換え。1007に発車。

車内はほとんどの席が埋まるくらいの混雑。私は4人席に、地元のおじさんと2人で座った。

中村を出ると、すぐに車掌がきっぷ販売にやってきた。私はお願い事があり、車掌を呼び止めた。

というのも、今回のスケジュールの中で、1日目の奈半利駅に続き、2日目の宿毛駅にも気にかかることがあった。

今乗ってい613Dは、宿毛駅1037着。一方、宿毛から戻る616Dは、1037発。待ち時間がゼロなのである。

ここで乗れなければ、次は1250までない。なんとしても616Dで戻って来たい。

それで私は、東京から宿毛駅に電話し、「乗れるのか？」と質問しておいた。女子職員の当惑ぎみの答えとしては、「当日、車掌に申し出てください。車掌が、宿毛駅の出発を待つように無線で連絡します」とのことであった。

実際、車掌を呼び止め、反対側の列車に乗りたいと申し出た。若い車掌は、「それなら、無線で連絡すればいいと思いますが、連絡しますか？」という。すかさず、「お願いします」と答える。恥ずかしいが、目的遂行のためにはしかたない。

宿毛線は、中村線に比べると車窓はおもしろくない。新しい路線だからかトンネルが多い。途中、工業団地という駅があったが、それらしきものは見えなかった。平田駅では、お遍路の格好をした人が数人下車。昨日はあまり見なかったが、今日は若い女性、白人など、いろんなお遍路さんの姿が車窓に見えた。


東宿毛駅付近でこいのぼり。


さて、宿毛駅には定刻1037着。一番前の扉に並び、ダッシュの用意。迂闊にも、宿毛駅は島式ホームだとばっかり思っていたが、実際は相対式ホームであった。つまり、ホームをコの字型に走り、反対側の列車に乗らなければならない。

で、ドタドタと走って中村行きの列車（単行だが）に乗り込む。混んでいたので、とりあえず空いていた優先席に座ってホッとしていると、なかなか発車しない。向かいの席の高校生は「1039だけど発車しないな」と、意外と細かいことに気がついている。

すると、運転席から運転手が走り出し、反対側の車掌に向かって
「もうええんか」と叫んでいた。

私があまりにも早く走ったから、運転手には見えなかったのだろう。私は扉のところまで出て、「すいません。もう乗りました」と叫んだが、運転手は全然気がつかない。意識が、反対ホームの車掌にいっているからだろう。

私のわがままから始まった話ではあるが、車掌から運転手に業務として依頼したことであるから、OKの連絡も車掌から報告しなければならないということであろう。

そんなわけで、2分ほど遅れで宿毛発。その後、なんとなく「回復運転」ぎみで走り、有岡駅付近では定時運行になっていた。