阪堺電車を制覇

２３日、以前から気になっていた、「阪堺電気軌道」を乗りつぶしに行った。これは、いわゆる「チンチン電車」で、大阪の南部と堺市を結んでいる。１両での運転が基本らしい。

地下鉄・恵美須町駅から地上に出ると、すぐ目の前に阪堺電車の駅があった。ちょうど電車が出たばかりで、ホームには人影はなかった。

ホームは３面２線。まん中のホーム支柱にはレールが使われていた（ように思う）。

切符売り場はない。車内の運賃箱に入れるのである。私はホームの駅員控え室に行き、TAKETAKE（てくてく）きっぷ（600円）を購入。

けっきょく７８０円分乗ったので、１８０円トクしたことになる

乗車する日を、自分で削って使用。余計に削ると無効らしい

日中は、１２分おきに運行されている。発車時刻間際に、折り返しの電車が到着。

思っていたより新しい車両。おじいさんが孫に電車を見せていた。

通天閣を横目に見ながら、１１時３分に出発。

ネオン募集中とのこと

実は、けっこう詳細なレポートをケータイにメモしてあったのだが、出発するまででこれほどのボリュームになってしまったので、あとはできるだけはしょりたいと思う。

恵美須町を出てしばらくは、専用軌道を走る。標準軌（線路の幅が新幹線と同じ）で、複線で直線区間が多いので、かなりぜいたくな印象を受ける。

途中で併用軌道（車と同じ場所を走ること）になる。

我孫子道駅の横には、車庫があった。阪堺電車の本社もある

大和川の鉄橋。立派な鉄橋だった

車内は、お彼岸のためかご老人でほぼ満席だった。堺市内は駅の近くにお寺が多いようである。東湊駅で、大量の降車があり、一気にすいた。

11時51分、終点の浜寺駅前着。ホームは１面しかなかった。

こじんまりとした駅。道をはさんで反対側に浜寺公園があった

南海の浜寺公園駅が間近に見えた。徒歩３分ぐらいとのこと

1201発の電車で引き返した。車内は５〜６人ほど。
行きと同じ席に座った。行きは運転席横だったので、帰りは最後尾である。

アクセルとブレーキ一体型の運転台。速度計は８０キロまであるが、５０キロくらいまでしか出さなかった

住吉駅で下車（12時30分着）し、住吉公園駅まで歩いた。路線図を見るとわかるが、住吉と住吉公園間は、一駅付きだしている。ここを残すのはイヤだが、接続は悪く、歩くことにした。実際、徒歩３分くらいだった。
http://www.hankai.co.jp/rosen.html

南海の住吉大社駅のすぐ横に住吉公園駅はあった。

住吉公園駅からは、天王寺駅前行きに乗った（12時38分発）。こちらの路線のほうが、賑やかな土地を走っていて、車内も混雑していた。天王寺駅前に着くころは、混雑率１５０％という感じであった。

12時54分に天王寺駅前に到着。繁華街のまん中に駅があった。

ホームは２面、線路は１本。

土地が狭いからしかたないのだろうが、始着駅のなかでいちばん乗降客が多いだろうに、いちばんせせこましかった。

というわけで、２時間弱で全線を制覇した。今回、時間がなかったので駆け足だったが、この沿線には「ザビエル公園」だの「安倍晴明神社」だの「住吉大社」だの、興味深い史跡が多かったので、てくてくきっぷを使ってまた乗りたいと思った。